據臺灣《工商時報》報道，受到新冠疫情反復及港口塞港影響，上海航運交易所數據顯示，“臺灣海峽兩岸間集裝箱(貨柜)綜合指數”(TWFI)9月1日較上周(8月25日)下跌3.1%，其中又以大陸東南地區(廈門、福州)-臺灣(基隆、臺中、高雄)線下跌最多，包括出口指數跌9.1%，進口指數跌13.4%。
兩岸貿易往來密切，臺灣更是大陸最大單一進口地，超越日本與韓國。但8月初大陸海關數據顯示，大陸7月自臺灣進口額較6月減2.8%。
由于TWFI今年2月曾經攀升至1,450左右歷史高點，隨后震蕩下行，指數顯示近期兩岸貨物運輸下滑，受到市場關注。
中港協2日披露最新數據指出，大陸主要港口企業7月貨物吞吐量為6.50億噸，年減3.8%;完成集裝箱吞吐量2,033萬TEU(20呎柜)，年增3.4%。中港協并稱，當月大陸港口企業生產、貨物吞吐量、集裝箱吞吐量增長均繼續放緩。
另外，2021年1～7月，大陸累計完成貨物吞吐量46.20億噸，年增7.9%;完成集裝箱吞吐量1.39億TEU，年增12.4%。
目前大陸港口貨物與集裝箱運送量出現變化，或許與兩岸貨貿運輸疲軟有關。
上海航運交易所數據顯示，2014年11月創立、旨在反映兩岸集裝箱班輪運輸供需以及市場景氣度程度的TWFI在9月1日報1,305.55，較上周(8月25日)下跌3.1%，其中出口指數跌2.7%，出口指數跌3.6%。
若從地區來看，大陸東南地區(廈門、福州)-臺灣線下跌最多，包括出口指數報1,148.38，較上周跌9.1%;進口指數報1,036.23，較上周跌13.4%。不過，整體的「中國出口集裝箱運價綜合指數」(CCFI)仍維持著上揚走勢，上周8月27日的數據仍上升1%至3,079.04，創下歷史新高。
下半年旺季拉貨效應，帶動全球貨柜海運運價漲勢，往返世界生產工廠中國大陸的航線在9月黃金周前夕更是一柜難求，但近期卻出現大陸至美國線“凍漲”、兩岸部分航線“回調”的現象。
上海航運交易所1日數據，兩岸貨柜綜合、出口、進口指數同步下跌約2～3%，對此，國內航商、貨代業直覺，與目前市場行情有差距，前些時候臺北港塞港、爆倉，是否影響來臺貨量轉運、入艙重新整理，值得后續觀察。
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