中國交通運輸部10日宣布，自10月14日起，將對美國船舶按航次收取港口費用。交通運輸部新聞發言人10日就這一措施答記者問時提到，今年4月，美國貿易代表辦公室宣布對中國海事、物流和造船領域301調查最終措施。這是中方維護中國海運企業合法權益的正當舉措，敦促美方立即糾正錯誤做法，停止對中國海運業的無理打壓。

根據交通運輸部的公告，收取船舶特別港務費的對象包括美國企業、其他組織和個人擁有或運營的船舶；美國企業、其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權（表決權、董事會席位）的企業、其他組織擁有或運營的船舶；懸掛美國旗或在美建造的船舶。收取費用將分階段實施：今年10月14日起按每凈噸400元計收，2026年4月17日起調整為每凈噸640元，2027年4月17日起提至每凈噸880元，2028年4月17日起進一步增至每凈噸1120元；船舶同一航次掛靠多個中國港口僅在首個港口繳費，同一船舶一年內收費不超過5個航次。

路透社10日援引分析師的預估稱，中方措施生效后，一艘載有超過1萬個集裝箱的美國船舶，將被征收的費用可能高達100萬美元，并且在2028年前每年都可能上漲。

外媒在報道這則消息時紛紛提到，美國針對中國船舶加收港口服務費的措施也將于10月14日生效。中國交通運輸部發言人10日表示，美國的做法罔顧事實，充分暴露出其單邊主義、保護主義本質，具有明顯的歧視性色彩，嚴重損害中國海運業的正當利益，嚴重擾亂全球供應鏈穩定，嚴重破壞國際經貿秩序。中方將對美國錯誤做法依法堅決采取反制措施，推動構建公平正義的國際海運市場秩序，維護國際物流供應鏈安全穩定。

中央財經大學國際經濟與貿易學院副教授劉春生10日在接受《環球時報》記者采訪時表示，中方對美國船舶加收特別港務費，是對美方歧視性港口費的對等反制。這一措施依據中國國內法規和國際法對等原則，旨在維護自身海運業的正當權益，其正當性源于美方率先采取的單邊保護主義行動。此舉是對美方錯誤行為的必要回應。

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