3月22日
美國挑釁：美國總統特朗普簽署備忘錄，計劃對約600億美元的中國進口商品征收25%的關稅
3月23日
中國反制：中國商務部擬對自美國進口的部分產品加征關稅，涉及美對華約30億美元出口
4月4日
美國挑釁：美國政府依據301調查單方認定結果，宣布對原產于中國的1300余種進口商品加征25%的關稅，涉及中國對美國500億美元出口
4月4日
中國反制：中國決定對原產于美國的汽車等14類106項商品加征25%的關稅，涉及美國對中國500億美元出口
5月29日
美國挑釁：美國宣布將對500億美元中國進口商品加征25%的關稅，主要針對“中國制造2025”產品
6月2日
中國反制：中美經貿磋商第三輪談判在北京召開。中方表示，如果美方出臺包括加征關稅在內的貿易制裁措施，雙方前幾輪談判達成的所有經貿成果將不會生效
6月16日
美國挑釁：美國確定加征關稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中第一批約340億美元商品自7月6日起實施，第二批約160億美元商品待評估后確定
6月16日
中國反制：中國決定對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，其中545項約340億美元商品自7月6日起實施加征關稅，對其余商品加征關稅的實施時間另行公布
6月18日
美國挑釁：特朗普宣布，在推出500億美元征稅清單基礎上，將對2000億美元中國商品加征10%的關稅，并威脅如果中國繼續反擊，美國將對額外2000億美元中國商品追加額外關稅
6月19日
中國反制：中國商務部表示，若美方失去理性、出臺清單，中方將不得不采取數量型和質量型相結合的綜合措施，做出強有力的反制
7月6日
美國挑釁：美國于當地時間7月6日00:01（北京時間7月6日12:01）起對第一批清單上818個類別、價值340億美元的中國商品加征25%的關稅
7月6日
中國反制：作為反擊，中國同時對同等規模的美國產品加征25%的進口關稅
7月6日
中國起訴：中國在世貿組織就美國對華301調查項下正式實施的征稅措施追加起訴
7月6日
美國應對：美國貿易代表辦公室（USTR）公布排除程序，允許美國利害相關方就第一批清單中的產品申請豁免
7月9日
中國反制：中國商務部為緩解中美貿易摩擦影響有關政策考慮，將研究采取如下措施：①持續評估各類企業所受影響；②反制措施中增加的稅收收入，將主要用于緩解企業及員工受到的影響；③鼓勵企業調整進口結構，增加從其他國家和地區進口汽車、農產品等比重；④加快落實國務院6月15日發布的有關積極有效利用外資、推動經濟高質量發展若干意見，強化企業合法權益保護，營造更好投資環境
7月9-10日
中國反制：中國和德國20多項協議在柏林簽署，總金額達到300億美元，其中包括長城寶馬、華晨寶馬、戴姆勒清華等來自汽車業的十余項協議簽署。同時雙方表示，中歐峰會于7月16-17日在北京舉行，中德將繼續加強合作，有望推進中歐投資協定談判，為減少全球貿易沖突作出貢獻
7月11日
美國挑釁：美國USTR發布對價值2000億美元的中國商品征收10%的進口關稅清單，征稅清單包括6031個稅目，擬征稅清單中增加的汽車產品包括輪胎、玻璃、發動機零部件、汽車照明及信號裝置、電子電器、車身附件及零部件等產品
7月11日
中國反制：中國商務部表示，美方以加速升級的方式公布征稅清單，是完全不可接受的，中國政府將一如既往，不得不做出必要反制。同時呼吁國際社會共同努力，共同維護自由貿易規則和多邊貿易體制，共同反對貿易霸凌主義，并將立即就美方的單邊主義行為向世界貿易組織追加起訴
中美汽車征稅清單
中美貿易摩擦對汽車產業的影響分析
7月12日，在中國汽車技術研究中心主辦的“2018重點汽車出口市場政策法規宣講會”上，中汽中心政研中心產政室國際化戰略和政策研究部項目主管馬勝分析了中美貿易摩擦對汽車產業的影響。
一，中美貿易摩擦將對全球汽車產業格局產生深遠影響。
首先，貿易摩擦不利于中美及全球汽車貿易增長，將改變相關汽車和零部件產品的產業鏈、供應鏈和價值鏈，導致全球汽車產業格局和生態體系發生重大調整。
其次，美國征稅清單主要針對汽車、新材料、工業機械、機器人、信息技術等“中國制造2025”所列產品，短期來看，將阻礙中國對先進技術和產品的引進，增加企業生產成本。
但是，這是一把雙刃劍，長期來看，將倒逼中國進一步深化改革開放，加速放開外資股比，推進“一帶一路”和自貿區建設，優化貿易投資環境，鼓勵企業研發創新，突破關鍵核心技術，促進汽車產業轉型升級，提升產品國際競爭力。
二，中國加征關稅將使中國進口汽車市場競爭格局面臨調整。
首先，美國產汽車或將因為高額關稅而退出中國市場，對特斯拉和林肯等尚未國產的美系品牌沖擊最大，市場份額可能會被歐系和日系等進口車型取代，從美國工廠進口的奔馳、寶馬等德系和日系品牌也將受到較大影響。
其次，平行進口汽車面臨較大挑戰，目前中國40%的平行進口車來自美國，關稅上調等貿易措施將導致進口來源國不得不轉向美國以外的國家。
第三，合資品牌有望擴大市場份額，關稅上調可能導致美國產進口車型供應減少，有利于推動進口車型本地化生產，為合資汽車品牌提供發展機遇。
三，美國加征關稅將對中國汽車零部件出口造成較大沖擊。
首先，在整車層面，中國對美國整車出口規模較小，僅占6%，以上汽通用、吉利沃爾沃等合資品牌乘用車為主。短期來看，對中國品牌影響較小，合資品牌將減少出口。長期來看，此前已有進軍美國市場計劃的廣汽、長城、蔚來汽車等車企將不得不重新評估和調整進軍美國市場的戰略規劃。
其次，在零部件層面，美國是中國最大的零部件出口市場，占比25%，以輪胎、輪轂、電子電器等低附加值產品為主。由于征稅清單主要針對高新技術產品，短期內對中國汽車零部件企業影響較小，但隨著貿易摩擦升級，美國有可能擴大征稅清單中涉及的汽車產品，未來對中國汽車零部件出口產生較大影響。
