對(duì)我國(guó)的一些外貿(mào)企業(yè)，“缺柜”問(wèn)題確實(shí)帶給他們一定的困擾。
近日，記者調(diào)查了珠三角本地一些專門做出口的家具企業(yè)。據(jù)國(guó)家海關(guān)總署最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，我國(guó)家具及其零件出口額達(dá)418.1億元，比上月增加18.8億元。今年1至10月出口總額3870.9億元，去年1至10月出口總額3086.0億元，今年1至10月出口同比增長(zhǎng)25.4%。
佛山某家具協(xié)會(huì)的工作人員告訴記者，中國(guó)家具出口呈現(xiàn)出巨大的增長(zhǎng)，主要原因是一方面去年受疫情影響，基數(shù)較低，另一方面，我國(guó)家具的供應(yīng)鏈在全球經(jīng)濟(jì)體中率先恢復(fù)，而其他家具主要出口國(guó)如越南、馬來(lái)西亞等，今年以來(lái)疫情多有反復(fù)，造成了訂單的轉(zhuǎn)移效應(yīng)。
但該工作人員告訴記者，“缺柜”確實(shí)給企業(yè)帶來(lái)了困擾：“目前這幾個(gè)月我們的企業(yè)老客戶敢接，新客戶不敢接。因?yàn)?個(gè)貨柜從珠三角運(yùn)到美國(guó)要十幾萬(wàn)元，隨時(shí)還有被船東‘甩柜’的風(fēng)險(xiǎn)，一運(yùn)過(guò)去要花兩三個(gè)月，很難準(zhǔn)時(shí)送到貨。而對(duì)于新客戶，我們拿捏不準(zhǔn)，怕因?yàn)槲锪鞯脑?，在合作方面受到損失。”
該工作人員表示，目前很多大客戶，包括沃爾瑪現(xiàn)在都準(zhǔn)備等到貨柜價(jià)格便宜些后再把貨拉走；此外，一年多來(lái)，家具行業(yè)的原材料成本也因?yàn)橐咔樵蛴兴鲩L(zhǎng)；另外，疫情以來(lái)，人民幣對(duì)美元持續(xù)升值，也讓家具出口行業(yè)的利潤(rùn)空間縮減。
“家具的占地空間比較大，必須要有空間存儲(chǔ)，我們現(xiàn)在和美國(guó)的客戶商討，共同承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，來(lái)減少我們企業(yè)的成本?！敝猩揭婚g家具廠的老板告訴記者，他們的家具主要出口美國(guó)，2018年之前，每年出口美國(guó)家具貨值4000萬(wàn)元，但今年預(yù)計(jì)出口額降到1000萬(wàn)元左右。
他告訴記者：“目前留下來(lái)的外貿(mào)客戶不少很早已經(jīng)下了單給我們，他們對(duì)這批貨也不是很著急，愿意和我們共同承擔(dān)儲(chǔ)存的費(fèi)用，先存在國(guó)內(nèi)一段時(shí)間，等物流價(jià)格便宜了之后再走海運(yùn)?！?/div>
這位老板告訴記者，他們生產(chǎn)的家具主要是國(guó)外比較流行的古典風(fēng)的風(fēng)格。在國(guó)內(nèi)，這種款的家具銷量一般，“我們?cè)趪?guó)內(nèi)接到的單一般都是小單，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的成本可能會(huì)更高，利潤(rùn)會(huì)更少，而且國(guó)內(nèi)銷售渠道方面我們也比較少。目前我們采取的方式主要是和國(guó)內(nèi)一些比較出名的家具企業(yè)合作，一起生產(chǎn)一些產(chǎn)品。未來(lái)準(zhǔn)備拓展渠道，我們會(huì)參加國(guó)內(nèi)一些家具展，逐漸打開國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。公司下半年內(nèi)銷將占到40%左右，這也比往年要增長(zhǎng)不少了。”
他同時(shí)表示，目前企業(yè)針對(duì)外貿(mào)也在轉(zhuǎn)換思路，“未來(lái)針對(duì)歐洲國(guó)家和一些臨近亞洲國(guó)家的出口將比較多。我們也可以選擇其他的運(yùn)輸方式，比如中歐班列?！?/div>
港口：
積極調(diào)配艙位保障出口
記者了解到，目前我國(guó)各個(gè)港口都在積極應(yīng)對(duì)“缺柜”所帶來(lái)的影響，積極調(diào)配艙位保障出口。
廣州港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，產(chǎn)生“缺柜”的最主要因素是中國(guó)制造業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好，而印度、東南亞等其余制造業(yè)重點(diǎn)區(qū)域疫情持續(xù)反復(fù)，導(dǎo)致全球制造業(yè)訂單大量回流國(guó)內(nèi)，貨物由中國(guó)運(yùn)輸至境外的需求持續(xù)旺盛，但歐美等國(guó)家受疫情影響，港口普遍出現(xiàn)人力、設(shè)備等生產(chǎn)資源短缺、裝卸時(shí)間延長(zhǎng)、清關(guān)速度緩慢等問(wèn)題，大量集裝箱和船舶在歐美等區(qū)域的港口積壓，造成碼頭(和堆場(chǎng))擁堵，(鐵路疏運(yùn)不暢)，集裝箱周轉(zhuǎn)不暢，集裝箱班輪航線船期嚴(yán)重紊亂且船舶運(yùn)力無(wú)法得到充分利用，直接導(dǎo)致目前進(jìn)出口企業(yè)面臨的運(yùn)價(jià)上漲及缺箱問(wèn)題。
廣州港方面表示，港口正大力拓展外貿(mào)班輪航線，從供給端緩解空箱和艙位緊張問(wèn)題。統(tǒng)籌南沙港區(qū)各集裝箱碼頭倉(cāng)庫(kù)資源，為客戶提供2萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)堆存貨物，減輕企業(yè)出口貨物堆積壓力。推出出口集裝箱“提前開艙”、準(zhǔn)班到港集裝箱船泊位直靠等便利服務(wù)，加大“智慧港口”“關(guān)港平臺(tái)”建設(shè)，外貿(mào)出口實(shí)現(xiàn)100%無(wú)紙化，持續(xù)壓縮貨物出口環(huán)節(jié)通關(guān)時(shí)間。同時(shí)，他們還鼓勵(lì)船舶公司加大空箱調(diào)運(yùn)量，通過(guò)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)率優(yōu)惠、空箱免費(fèi)堆存等政策鼓勵(lì)班輪公司加大空箱調(diào)運(yùn)量。今年以來(lái)，港口已會(huì)同南沙商務(wù)局、口岸辦以及海運(yùn)航輪公司組織多次生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè)物流對(duì)接會(huì)，為參會(huì)外貿(mào)企業(yè)搭建與船公司的溝通平臺(tái)，面對(duì)面尋求解困途徑。今年，港口還推出“穿梭巴士”水閘模式物流解決方案，破解集裝箱拖車進(jìn)港難題。
此外，華東地區(qū)的部分港口也采用多種方式應(yīng)對(duì)“缺柜”，今年8月10日，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心簽約暨揭牌儀式在臨港新片區(qū)舉行。據(jù)悉，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心將立足洋山深水港區(qū)，解決因進(jìn)出口箱量不平衡所導(dǎo)致的季節(jié)性缺箱，提升港航物流資源配置能力，提高港口航運(yùn)綜合服務(wù)水平。
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